لائنر ڪمپنيون گهٽجندڙ طلب جي باوجود جهازن کي ليز تي ڇو ڏئي رهيون آهن؟

ذريعو: چائنا اوشن شپنگ اي-ميگزين، 6 مارچ 2023.

گهٽجندڙ طلب ۽ گهٽجندڙ مال جي شرحن جي باوجود، ڪنٽينر شپ ليزنگ ٽرانزيڪشن اڃا تائين ڪنٽينر شپ ليزنگ مارڪيٽ ۾ جاري آهن، جيڪو آرڊر جي مقدار جي لحاظ کان هڪ تاريخي بلندي تي پهچي چڪو آهي.

موجوده ليزنگ جي شرح انهن جي عروج کان تمام گهٽ آهي. پنهنجي عروج تي، هڪ ننڍي ڪنٽينر جهاز لاءِ ٽن مهينن جي ليز جي قيمت 200,000 ڊالر في ڏينهن تائين ٿي سگهي ٿي، جڏهن ته وچولي سائيز جي جهاز لاءِ ليز جي قيمت پنجن سالن ۾ 60,000 ڊالر في ڏينهن تائين پهچي سگهي ٿي. بهرحال، اهي ڏينهن گذري ويا آهن ۽ واپس اچڻ جو امڪان ناهي.

گلوبل شپ ليز (GSL) جي سي اي او جارج يوروڪوس تازو چيو آهي ته "ليز جي طلب ختم نه ٿي آهي، جيستائين طلب جاري رهندي، جهاز جي ليزنگ جو ڪاروبار جاري رهندو."

ايم پي سي ڪنٽينرز جي سي ايف او مورٽز فرهمن جو خيال آهي ته "ليزنگ جي شرح تاريخي اوسط کان وڌيڪ مستحڪم رهي آهي."

گذريل جمعي تي، هارپيڪس انڊيڪس، جيڪو مختلف قسمن جي جهازن لاءِ ليز جي شرحن کي ماپيندو آهي، مارچ 2022 ۾ پنهنجي تاريخي چوٽي کان 77 سيڪڙو گهٽجي 1059 پوائنٽس تي اچي ويو. بهرحال، هن سال گهٽتائي جي شرح سست ٿي وئي آهي، ۽ انڊيڪس تازن هفتن ۾ مستحڪم ٿيو آهي، اڃا تائين فيبروري ۾ 2019 جي وبا کان اڳ جي قيمت کان ٻيڻو وڌيڪ آهي.

الفالائنر جي تازين رپورٽن موجب، چيني نئين سال جي پڄاڻيءَ کان پوءِ، ڪنٽينر جهاز جي ليزنگ جي طلب وڌي وئي آهي، ۽ گهڻن حصن واري جهاز جي مارڪيٽن ۾ موجود ڪرائي جي گنجائش گهٽ رهي ٿي، جنهن مان ظاهر ٿئي ٿو ته ايندڙ هفتن ۾ ليزنگ جي شرح وڌي ويندي.

وچولي ۽ ننڍي سائيز جا ڪنٽينر جهاز وڌيڪ مشهور آهن.
اهو ئي سبب آهي جو، مارڪيٽ جي بهترين دور ۾، تقريبن سڀني وڏن جهازن ڪيترن ئي سالن جي ليزنگ معاهدن تي دستخط ڪيا جيڪي اڃا تائين ختم نه ٿيا آهن. ان کان علاوه، ڪجهه وڏا جهاز جيڪي هن سال تجديد ٿيڻ وارا هئا، گذريل سال پنهنجي ليز کي وڌائي چڪا آهن.

ٻي وڏي تبديلي اها آهي ته ليز جون شرطون تمام گهٽ ڪيون ويون آهن. گذريل سال آڪٽوبر کان وٺي، GSL پنهنجا چار جهاز سراسري طور ڏهه مهينن لاءِ ليز تي ڏنا آهن.

شپ بروڪر بريمار جي مطابق، هن مهيني، ايم ايس سي 3469 ٽي اي يو هانسا يورپ جهاز کي 2-4 مهينن لاءِ 17,400 ڊالر في ڏينهن جي شرح سان ۽ 1355 ٽي اي يو ائٽلانٽڪ ويسٽ جهاز کي 5-7 مهينن لاءِ 13,000 ڊالر في ڏينهن جي شرح سان چارٽر ڪيو آهي. هاپاگ-لائيڊ 2506 ٽي اي يو مائيرا جهاز کي 4-7 مهينن لاءِ 17,750 ڊالر في ڏينهن جي شرح سان چارٽر ڪيو آهي. سي ايم اي سي جي ايم تازو ئي چار جهاز چارٽر ڪيا آهن: 3434 ٽي اي يو هوپ آئلينڊ جهاز 8-10 مهينن لاءِ 17,250 ڊالر في ڏينهن جي شرح سان؛ 2754 ٽي اي يو ائٽلانٽڪ ڊسڪور جهاز 10-12 مهينن لاءِ 17,000 ڊالر في ڏينهن جي شرح سان؛ 17891 ٽي اي يو شينگ اين جهاز 6-8 مهينن لاءِ 14,500 ڊالر في ڏينهن جي شرح سان؛ ۽ 1355 ٽي اي يو ائٽلانٽڪ ويسٽ جهاز 5-7 مهينن لاءِ 13,000 ڊالر في ڏينهن جي شرح تي.

ليزنگ ڪمپنين لاءِ خطرا وڌي ويا آهن
جهازن جي ليزنگ ڪمپنين لاءِ رڪارڊ ٽوڙيندڙ آرڊر جو مقدار پريشاني جو سبب بڻجي چڪو آهي. جڏهن ته انهن ڪمپنين جا گهڻا جهاز هن سال ليز تي ڏنا ويا آهن، ان کان پوءِ ڇا ٿيندو؟

جيئن ته شپنگ ڪمپنيون شپ يارڊ کان نوان، وڌيڪ ايندھن جي بچت وارا جهاز وصول ڪن ٿيون، اهي پراڻن جهازن جي ليز جي تجديد نه ڪري سگهن ٿيون جڏهن اهي ختم ٿي وڃن. جيڪڏهن ليز ڏيندڙ نوان ليزدار نه ڳولي سگهن يا ڪرائي مان منافعو ڪمائي نه سگهن، ته انهن کي جهاز جي بيڪار وقت کي منهن ڏيڻو پوندو يا آخرڪار انهن کي ختم ڪرڻ جو انتخاب ڪري سگهي ٿو.

ايم پي سي ۽ جي ايس ايل ٻئي زور ڏين ٿا ته جهازن جي ڪرائي تي ڏيڻ وارن تي آرڊر جو وڏو مقدار ۽ امڪاني اثر بنيادي طور تي صرف وڏين جهازن جي قسمن تي دٻاءُ وجهي ٿو. ايم پي سي جي سي اي او ڪانسٽنٽن بيڪ چيو ته آرڊر بڪ جو وڏو حصو وڏن جهازن لاءِ آهي، ۽ جهاز جو قسم جيترو ننڍو هوندو، آرڊر جو مقدار اوترو ئي ننڍو هوندو.

باڪ اهو پڻ نوٽ ڪيو ته تازا آرڊر ٻٽي ايندھن وارن جهازن جي حق ۾ آهن جيڪي ايل اين جي يا ميٿانول استعمال ڪري سگهن ٿا، جيڪي وڏن جهازن لاءِ موزون آهن. علائقائي واپار ۾ ڪم ڪندڙ ننڍن جهازن لاءِ، ايل اين جي ۽ ميٿانول ايندھن جي بنيادي ڍانچي جي کوٽ آهي.

تازي الفلائنر رپورٽ ۾ چيو ويو آهي ته هن سال آرڊر ڪيل ڪنٽينر نئين تعمير ٿيل جهازن مان 92 سيڪڙو ايل اين جي يا ميٿانول ايندھن لاءِ تيار جهاز آهن، جيڪي گذريل سال 86 سيڪڙو کان وڌيڪ آهن.

GSL جي لسٽر نشاندهي ڪئي ته آرڊر تي ڪنٽينر جهازن جي گنجائش موجوده گنجائش جو 29٪ نمائندگي ڪري ٿي، پر 10,000 TEU کان وڌيڪ جهازن لاءِ، اهو تناسب 52٪ آهي، جڏهن ته ننڍن جهازن لاءِ، اهو صرف 14٪ آهي. اميد آهي ته هن سال جهازن جي اسڪريپنگ جي شرح وڌندي، جنهن جي نتيجي ۾ اصل گنجائش ۾ گهٽ ۾ گهٽ واڌ ٿيندي.